Candela doppia iridio
Gli elettrodi centrali e di massa delle candele a doppio iridio sono fusi al laser utilizzando l'iridio. Ciò li rende più resistenti alle condizioni di temperatura più elevate e viene utilizzato nei motori a combustione industriale.
Fondata nel 2007, Newbetter Zhuzhou auto parts si trova a Zhuzhou, il più grande snodo dei trasporti e polo industriale della Cina meridionale. La posizione geografica dell'azienda, ricca di risorse naturali. L'aeroporto Hemerocallis fulva e la ferrovia ad alta velocità Wuhan-guangzhou sono a portata di mano. Le principali linee ferroviarie di Pechino-guangzhou, Zhejiang-jiangxi, Hunan-guizhou sono vicine alla periferia. 106, China National Highway 320 e le superstrade Pechino-zhuhai e Shangrui circondano l'area urbana. L'azienda è un produttore professionale di candele. Esistenti "NBT", "NOSOK" e altri marchi, la produzione di candele è ampiamente utilizzata in auto di fascia alta, motociclette, piccoli generatori, motori a benzina.
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Gli elettrodi centrali e di massa delle candele a doppio iridio sono fusi al laser utilizzando l'iridio. Ciò le rende più resistenti alle condizioni di temperatura più elevate e viene utilizzato nei motori a combustione industriale. Le candele a doppio iridio superano altri tipi di candele come le candele in rame in termini di prestazioni complessive, longevità, durata e tensione. Le candele a doppio iridio hanno due dischi di metallo raro che aumentano la durata e le prestazioni, simili alle candele a doppio platino. Questa maggiore durata le rende quattro volte più resistenti delle alternative in rame, consentendo alla tua auto di funzionare a velocità più elevate per periodi più lunghi.
Vantaggi della candela a doppio iridio
Migliori prestazioni complessive
L'ingegneria di precisione e le superfici saldate al laser che compongono la candela all'iridio consentono una candela più reattiva e più efficiente. Gli elettrodi all'iridio forniscono alla candela una maggiore resistenza al calore e alla corrosione, oltre a migliorare la ritenzione della carica.
Lunga durata
Le candele a doppio iridio resistono a temperature e pressioni più elevate durante il processo di combustione, aumentandone la durata. Le candele a doppio iridio hanno una durata stimata fino a quattro volte quella delle candele tradizionali in metallo non prezioso e del 125% quella di dispositivi simili a base di platino.
Durata
L'iridio è un metallo estremamente duro e resistente con un punto di fusione elevato, che rafforza la qualità costruttiva complessiva di qualsiasi cosa in cui viene utilizzato. È una scelta eccellente per ambienti ad alta pressione e alta temperatura, come l'interno di un motore a combustione a gas.
Deterioramento visibile limitato
Un problema con tutte le candele disponibili in commercio è che tendono a rompersi e carbonizzarsi con l'età e l'uso ripetuto. La resistenza dell'iridio gli consente di sopravvivere intatto molto più a lungo, mantenendo una distanza costante tra gli elettrodi.
Tensione inferiore
La migliore conduttività dell'iridio significa che una tensione molto più bassa è sufficiente per provocare una scintilla quando passa attraverso il metallo. Ciò aiuta a prolungare la durata di ogni candela all'iridio, poiché il danno graduale causato da un flusso pesante di elettricità è ridotto.
Componenti della candela di accensione a doppio iridio
terminale
Il terminale di collegamento è solitamente un collegamento SAE a forma di "barile", una filettatura da 4 mm o un "design a tazza". Il cavo di accensione ad alta tensione o una bobina a matita è collegato al terminale. Questo collegamento consente di trasferire l'alta tensione all'estremità di accensione della candela.
Isolante ceramico
La maggior parte delle candele usate oggigiorno sono dotate di un singolo isolante ceramico fatto di ossido di alluminio, mentre in passato venivano usati altri tipi di materiali ceramici come la porcellana. Ciò offre molti vantaggi, tra cui conduttività termica e isolamento superiore. Resistenza al surriscaldamento, shock termico e meccanico sono altre caratteristiche di spicco. Aiuta anche a prevenire il surriscaldamento e fornisce una resistenza eccezionale contro shock meccanici e termici.
Resistore
Per garantire la compatibilità elettromagnetica (EMC) e quindi il funzionamento senza guasti dell'elettronica di bordo, all'interno della candela viene utilizzata una resistenza in ceramica come dispositivo di soppressione delle interferenze. È realizzata tramite una fusione di composti di carbonio e vetro che formano un componente solido all'interno della candela. Inoltre impedisce interferenze con componenti elettronici che non si trovano sul veicolo, ad esempio TV e radio domestiche.
Nella maggior parte dei veicoli, per un funzionamento ottimale è necessaria una candela con resistenza, poiché le interferenze da radiofrequenza (RFI) possono causare la rottura prematura degli altri componenti elettrici dell'auto.
Elettrodo centrale
L'elettrodo centrale può essere realizzato in nichel, rame, cromo e metalli preziosi come iridio e platino.
È collegato al terminale tramite un filo di rame interno, che trasporta un'alta tensione elettrica attraverso la candela fino alla punta dell'elettrodo centrale, dove poi salta il piccolo spazio fino all'elettrodo di terra (laterale), creando una scintilla.
Elettrodo di terra (laterale)
Quando la scintilla supera lo spazio tra l'elettrodo centrale e l'elettrodo di terra, si crea una scintilla che accende il carburante nella camera di combustione.
L'elettrodo di terra può avere diverse forme e dimensioni. Alcune (candele multi-terra) possono anche avere due, tre e quattro elettrodi di terra. Questi, tuttavia, non creano più scintille di una candela con un elettrodo di terra.
Sia per le candele a singolo elettrodo che per quelle a più elettrodi di massa, viene creata una sola scintilla alla volta. Le candele standard generalmente presentano un elettrodo di massa in nichel, mentre le candele premium presentano metalli preziosi come iridio e platino che, grazie alla loro durezza, sono molto più durevoli delle candele standard in metallo.
Guarnizione
L'anello di guarnizione impedisce qualsiasi possibilità di fuoriuscita di gas di combustione oltre la candela a causa delle pressioni di combustione estremamente elevate. In questo modo, impedisce qualsiasi perdita di pressione nel cilindro.
Un'altra funzione importante è quella di garantire una buona conduzione della testata alla testata del cilindro e di uniformare le diverse proprietà di espansione della testata del cilindro e dell'alloggiamento della candela.
Guscio metallico
Questo è il guscio in acciaio attorno al quale si adatta una chiave a bussola per allentare e stringere una candela. La testa esagonale di una candela può essere di varie dimensioni, tra cui 13 mm, 14 mm, 16 mm, 18 mm, 19 mm, 21 mm, 22 mm, 24 mm, 25 mm e Bi-Hex 14.0 mm.
Nervature o corrugazioni o barriere anti-perdita
Situate sopra il terminale, le nervature contribuiscono a proteggere dalle scariche elettriche.
Processo di candela a doppio iridio
Raccogli tutti gli strumenti e i materiali necessari:Prima di iniziare il processo di installazione, assicurarsi di avere a disposizione tutti gli strumenti necessari e le nuove candele all'iridio.
Raffredda il motore:Assicuratevi che il motore sia freddo prima di lavorarci sopra per evitare ustioni o altre lesioni. Attendete che il motore si raffreddi completamente prima di continuare con l'installazione.
Determinare la dimensione corretta dello spazio:Se specificato dal produttore del veicolo, utilizzare un misuratore di distanza tra gli elettrodi per controllare e regolare ogni nuova candela all'iridio in base alle raccomandazioni. È possibile trovare queste informazioni nel manuale del proprietario o in risorse online come il sito Web di NGK.
Rimuovere le vecchie candele una alla volta:Per evitare confusione quando si reinstalla il filo della candela, rimuovere e sostituire ogni candela una alla volta. Utilizzare la chiave a cricchetto con la bussola appropriata per allentare e rimuovere con attenzione la vecchia candela.
Ispezionare le candele rimosse: Controlla eventuali segni di danni o usura sulle vecchie candele. Questo può aiutarti a diagnosticare potenziali problemi al motore che potrebbero richiedere ulteriore attenzione.
Pulisci il foro della candela:Prima di installare nuove candele all'iridio, utilizzare un panno o uno straccio pulito per rimuovere eventuali detriti dalla zona attorno al foro in cui verranno inserite.
Installare nuove candele all'iridio:Inserire delicatamente ogni nuova candela all'iridio nel rispettivo foro a mano fino a quando non è ben stretta. Quindi, utilizzando la chiave dinamometrica (se disponibile), serrarle secondo le specifiche del produttore riportate nel manuale del proprietario. Se non si utilizza una chiave dinamometrica, assicurarsi che siano serrate saldamente ma evitare di serrarle eccessivamente poiché ciò potrebbe danneggiare le filettature della candela nella testata del cilindro. Reinstallare il filo della candela prima di passare al cilindro successivo.
Specifica della coppia
Serrare le candele alla coppia di serraggio specificata dal produttore utilizzando una chiave dinamometrica per evitare di serrarle eccessivamente o troppo poco, cosa che potrebbe danneggiare le filettature o la testata del cilindro.
Ispezione regolare
Ispezionare periodicamente le candele per rilevare eventuali segni di usura, incrostazioni o depositi di carbonio. Sostituire le candele agli intervalli consigliati per mantenere prestazioni ottimali del motore.
Incrostazione di carbonio
Se le candele si sporcano di depositi di carbonio, rimuoverle e pulirle usando una spazzola metallica e solvente. Fare attenzione a non danneggiare gli elettrodi durante la pulizia.
Usura degli elettrodi
Monitorare l'usura degli elettrodi nel tempo e sostituire le candele se gli elettrodi sono usurati o danneggiati. Le candele usurate possono causare mancate accensioni, esitazione del motore e riduzione dell'efficienza del carburante.
Come mantenere la candela a doppio iridio
Regolazione dello spazio:Assicurarsi che le distanze delle candele siano impostate correttamente in base alle specifiche del produttore del veicolo. Impostazioni non corrette delle distanze possono causare mancate accensioni, minimo irregolare e scarso risparmio di carburante.
Lubrificazione della filettatura:Prima dell'installazione, applicare una piccola quantità di composto antigrippante sulle filettature delle candele per evitare che si blocchino e facilitarne la rimozione in futuro.
Alcuni fattori da considerare nella scelta della candela con il giusto intervallo di calore
Velocità e carico del motore
R: Se il motore deve funzionare a regimi elevati, sotto carichi pesanti o a temperature elevate per lunghi periodi, potrebbe essere necessaria una gamma di calore più fredda.
B: Al contrario, se il motore deve funzionare a basse velocità o a basse temperature per lunghi periodi, potrebbe essere necessario un intervallo termico più caldo per evitare incrostazioni.
Miscela aria-carburante
R: Miscele aria-carburante eccessivamente ricche possono causare un calo della temperatura della punta della candela e l'accumulo di depositi carboniosi, causando possibili incrostazioni e mancate accensioni.
B: Miscele aria-carburante eccessivamente povere possono causare un aumento delle temperature del cilindro e della candela, con possibile conseguente battito in testa e/o preaccensione. Ciò può causare danni alla candela e/o danneggiare gravemente il motore.
C: Se non si dispone di un misuratore del rapporto aria-carburante o di un analizzatore di gas, sarà necessario ispezionare visivamente le candele frequentemente durante il processo di messa a punto per determinare la corretta miscela aria-carburante.
Tipo/qualità del carburante
A: Un carburante di bassa qualità e/o con un basso numero di ottani può causare battito in testa, che aumenterà le temperature del cilindro. L'aumento della temperatura del cilindro causerà l'aumento della temperatura dei componenti della camera di combustione (candela, valvole, pistone, ecc.) e porterà alla preaccensione se il battito in testa non è controllato.
B: Quando si utilizza un carburante a miscela di etanolo con un alto contenuto di etanolo in applicazioni ad alte prestazioni, potrebbe essere necessario un intervallo di calore più freddo. La fasatura dell'accensione può essere ulteriormente anticipata perché il carburante a miscela di etanolo ha una maggiore resistenza al battito in testa (ottano più alto). Grazie al battito in testa ridotto, ci sarà meno "avvertimento" udibile dal battito in testa prima che la candela si surriscaldi e si preaccenda.
C: Alcuni tipi di additivi per carburante presenti nei carburanti di qualità inferiore possono causare depositi sulle candele che possono causare mancate accensioni, pre-accensioni, ecc.
Fasatura dell'accensione
A: Anticipando la fasatura dell'accensione di 10 gradi, la temperatura della punta della candela aumenterà di circa 70-100 gradi.
B: Potrebbe essere necessaria una candela con un intervallo di calore più freddo se la fasatura dell'accensione è stata anticipata fino a raggiungere quasi il livello di detonazione. Temperature del cilindro più elevate vicino al livello di detonazione porteranno la temperatura di fine accensione della candela più vicina all'intervallo di pre-accensione.
Rapporto di compressione
Aumentando significativamente il rapporto di compressione statico/dinamico si aumenteranno le pressioni dei cilindri e il fabbisogno di ottano del motore. Il battito in testa potrebbe verificarsi più facilmente. Se il motore viene fatto funzionare vicino al livello di battito in testa, potrebbe essere necessaria una candela con intervallo termico più freddo a causa delle conseguenti temperature dei cilindri aumentate.
Induzione forzata (turbocompressione, sovralimentazione)
Potrebbe essere necessaria una candela con un intervallo termico più freddo a causa dell'aumento della temperatura del cilindro dovuto alla pressione di sovralimentazione (pressione del collettore) e al conseguente aumento della pressione e della temperatura del cilindro.
Temperatura/umidità dell'aria ambiente
R: Man mano che la temperatura o l'umidità dell'aria diminuiscono, la densità dell'aria aumenta, richiedendo una miscela aria-carburante più ricca. Se la miscela aria-carburante non è adeguatamente arricchita e la miscela è troppo magra, possono verificarsi pressioni/temperature più elevate nei cilindri, battito in testa e il conseguente aumento delle temperature della punta della candela.
B: Man mano che la temperatura o l'umidità dell'aria aumentano, la densità dell'aria diminuisce, richiedendo una miscela aria-carburante più magra. Se la miscela aria-carburante è troppo ricca, possono verificarsi prestazioni ridotte e/o incrostazioni di carbonio.
Pressione barometrica / altitudine
A: La pressione atmosferica e la pressione del cilindro diminuiscono con l'aumentare dell'altitudine. Di conseguenza, anche la temperatura della punta della candela diminuirà.
B: L'incrostazione può verificarsi più facilmente se la miscela aria-carburante non viene regolata per compensare l'altitudine. Altitudine maggiore=meno aria=meno carburante
Sì, le candele all'iridio possono aiutarti a ottenere più potenza dal tuo motore. Le candele all'iridio richiedono meno voltaggio per accendersi e hanno un tempo di permanenza della bobina più lungo. Ciò porta a una combustione migliore, emissioni ridotte, maggiore risparmio di carburante e maggiore potenza.
La candela si è evoluta con il motore a combustione interna, ma la prima dimostrazione dell'uso di una scintilla elettrica per accendere una miscela aria-carburante risale al 1777. In quell'anno, Alessandro Volta caricò una pistola giocattolo con una miscela di gas di palude e aria, tappò la volata e accese la carica con una scintilla da una bottiglia di Ley den.
Nel 1860, l'ingegnere francese Jean Lenoir creò ciò che più assomiglia alla candela di accensione di oggi. Combinò un isolante, degli elettrodi e uno spinterometro in un'unica unità. Come parte della sua domanda di brevetto per il motore a combustione interna di quell'anno, dedicò una frase alla descrizione della candela di accensione. Perfezionò questa candela di accensione nel 1885.
Nei primi anni del 1900, Robert e Frank Stranahan, fratelli e soci in un'attività di importazione di parti di automobili, decisero di produrre una candela più efficiente e durevole. Aggiunsero guarnizioni tra il guscio metallico e l'isolante in porcellana, semplificarono la produzione e ridussero la possibilità di perdite di gas oltre le guarnizioni. Nel 1909, Robert Stranahan vendette la candela a un produttore di automobili e si lanciò nel settore della produzione di candele, monopolizzando il mercato in quel periodo.
Quali sono i segnali che indicano la necessità di sostituire le candele?
Fortunatamente, ci sono molti segnali che ci dicono che c'è un problema con le nostre candele. E probabilmente hai già avvertito uno o due di questi segnali, che tu sapessi o meno che erano dovuti alle tue candele. Ecco alcuni modi comuni per sapere se è il momento di far sostituire le tue candele:
1.Avviamento difficile:Se hai difficoltà ad avviare il motore e il problema non è dovuto alla batteria dell'auto, è molto probabile che le candele non siano in grado di creare abbastanza scintilla per un avviamento regolare del motore.
2. Elevato consumo di carburante:Le candele usurate impediscono ai motori di funzionare in modo efficiente come dovrebbero. Pertanto, se scopri che il tuo consumo di carburante sta aumentando, è il momento di dare un'occhiata alle tue candele.
3. Minimo irregolare:Mentre il tuo veicolo è al minimo, potresti sentirlo esitare, tremare o vibrare. Potrebbe persino esserci un rumore di tintinnio dovuto alla forza dei pistoni e alla combustione che non funziona correttamente.
4. Accelerazione lenta:Se l'accelerazione dell'auto è più difficile, potrebbe anche dipendere dal fatto che le candele non producono la scintilla che dovrebbero.
Fondata nel 2007, Newbetter Zhuzhou auto parts si trova a Zhuzhou, il più grande snodo di trasporto e polo industriale della Cina meridionale. La posizione geografica dell'azienda, ricca di risorse naturali.
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