Funzioni del prodotto della candela di accensione dell'automobile

La maggior parte dei motori a benzina ha le candele, una per cilindro. Alcuni motori a benzina ad alta velocità sono anche dotati di 2 candele per cilindro. Sebbene la candela sia una piccola parte, è estremamente importante. Senza di essa, il motore non si muove. Chiunque guidi regolarmente un'auto avrà familiarità con questa cosa.
La funzione della candela è quella di introdurre elettricità ad alta tensione (oltre 10,000 volt) generata dalla bobina di accensione nel cilindro del motore e generare scintille tra gli spazi degli elettrodi della candela per accendere la miscela. L'ambiente di lavoro delle candele è estremamente duro. Prendendo come esempio la candela di un normale motore a benzina a quattro tempi, la temperatura durante la fase di aspirazione è di soli 60 gradi e la pressione è di 90 KPa; durante l'accensione e la combustione, la temperatura salirà istantaneamente a 3000 gradi e la pressione raggiungerà 4000 KPa; questa frequenza alternata di rapido raffreddamento e rapido riscaldamento è molto elevata, il che non può essere gestito da materiali ordinari. Anche le prestazioni di isolamento devono essere garantite, quindi anche i requisiti dei materiali per le candele sono molto rigorosi.
La candela è piccola, ma la sua costruzione non è semplice. Ha due componenti principali: un isolante e un guscio metallico: il guscio metallico è filettato per essere avvitato nel cilindro; un isolante è installato all'interno del guscio e un elettrodo centrale lo attraversa. C'è un dado di cablaggio sull'estremità superiore dell'elettrodo centrale, che è collegato da cavi ad alta tensione provenienti dal quadro di distribuzione; un elettrodo di terra è saldato all'estremità inferiore dell'involucro. C'è uno spazio di 0.6-1.0 mm tra l'elettrodo centrale e l'elettrodo di terra. Quando l'elettricità ad alta tensione passa attraverso questo spazio ed entra nel terreno, scoppieranno delle scintille per accendere la miscela. .
La parte fondamentale della candela è l'isolante. Se l'isolante non funziona, l'elettricità ad alta tensione "prenderà un piccolo percorso" e non andrà a terra attraverso i due poli, con conseguente assenza di scintilla. L'isolante della candela deve avere buone proprietà meccaniche e la capacità di resistere all'alta tensione, all'impatto ad alta temperatura e alla corrosione chimica. Le candele ordinarie sono per lo più realizzate in ceramica a base di allumina. La dimensione delle candele è uniforme in tutto il mondo e può essere utilizzata in qualsiasi auto. Tuttavia, a causa delle differenze nei tipi di motori a benzina, le candele sono anche divise in due tipi di base, tipo freddo e tipo caldo. Il tipo freddo è relativo al tipo caldo, che riflette le caratteristiche termiche della candela. La candela deve avere la temperatura appropriata per funzionare bene e non devono esserci depositi di carbonio per funzionare correttamente. La pratica ha dimostrato che quando l'isolante della candela viene mantenuto a una temperatura di 500-600 gradi, le goccioline di olio che cadono sull'isolante possono essere bruciate immediatamente senza formare depositi di carbonio. Se la temperatura è superiore a questa temperatura, si accenderà prematuramente e se la temperatura è inferiore a questa temperatura, ci saranno depositi di carbonio. La temperatura su motori diversi sarà diversa e i progettisti usano la lunghezza della gonna isolante per risolvere questa contraddizione. Alcune gonne sono corte e hanno una piccola area di riscaldamento e una rapida dissipazione del calore, quindi la temperatura della gonna è più bassa. Sono chiamate candele fredde e sono adatte per motori ad alta potenza con alta velocità e alto rapporto di compressione. Alcune gonne sono sottili e hanno una grande area di riscaldamento e una lenta dissipazione del calore, quindi le gonne sono Se la temperatura è più alta, è chiamata candela calda, che è adatta per motori a bassa potenza con velocità da media a bassa e basso rapporto di compressione. Le candele da utilizzare nella tua auto devono essere selezionate in base alle specifiche del produttore. Non tutte le candele sono adatte.
La candela sembra semplice, ma non è facile da realizzare. Ha requisiti molto elevati per materiali e processi di produzione. A causa dell'ambiente di lavoro molto duro, spesso si verificano guasti all'isolante della candela e guasti da deposito di carbonio nell'elettrodo, quindi è una "parte consumabile". Molti conducenti tengono le candele nella loro cassetta degli attrezzi in modo da poterle sostituire in qualsiasi momento. Naturalmente, con lo sviluppo della tecnologia, anche la durata delle candele è migliorata. Il materiale dell'elettrodo utilizza una lega di platino al posto della tradizionale lega di rame-nichel, che prolunga la durata della candela. Le candele delle auto moderne hanno generalmente un chilometraggio di circa 50,000 chilometri.
Ci sono molti fattori da considerare quando si scelgono le candele, come il modello del motore, il metodo di raffreddamento, il numero di corse, l'etichetta del carburante, la temperatura ambiente e le condizioni di lavoro comuni. In genere, il modello di candela di motociclette e auto è stato determinato all'uscita dalla fabbrica. Se le dimensioni di installazione corrispondono, l'utente può scegliere il valore calorifico della candela in base alla temperatura ambiente, alle condizioni stradali e all'età della macchina. Ad esempio, il modello di valore calorifico generalmente utilizzato nelle condizioni standard delle candele domestiche è 6. Quando la temperatura è inferiore a 5 gradi, è necessario selezionare una candela con un valore calorifico inferiore per garantire la temperatura di lavoro della gonna della candela. Per i vecchi motori, la scelta di una candela con un valore calorifico inferiore può resistere alla contaminazione della candela da perdite di olio dovute all'usura delle parti della macchina.
Molte volte è difficile avviare un'auto quando il motore è freddo o caldo. A volte sono necessari più avviamenti prima che il motore possa avviare l'auto. Dopo aver avviato l'auto, il minimo è instabile, tremolante, scarsa accelerazione, potenza insufficiente, frequenti auto-spegnimenti al minimo e aumento del consumo di carburante e benzina. Ciò è causato da una candela danneggiata.
Per prima cosa, è necessario effettuare un controllo dei guasti. Dopo aver pulito la valvola a farfalla, sostituito le candele e i cavi ad alta tensione, il guasto non è migliorato ed è diventato più evidente quando è stato acceso il condizionatore. Collegare il manometro dell'olio e testare. Al minimo e in stallo, la pressione dell'olio rimane a 260 kPa, indicando che l'alimentazione dell'olio è normale. Utilizzare il metodo di interruzione del cilindro per controllare l'accensione e lo stato di funzionamento di ciascun cilindro. Rimuovere il cavo ad alta tensione del primo cilindro e utilizzare una buona candela. Quando si esegue il test di flashover, il motore vibrava ma non si spegneva; quando i cavi ad alta tensione del 2°, 3° e 4° cilindro sono stati rimossi per il test di flashover, il motore era difficile da avviare e si spegneva automaticamente anche se si avviava occasionalmente. Da ciò, si determina che la candela del cilindro 1 non funziona correttamente.
Successivamente, esegui la risoluzione dei problemi. Dopo aver sostituito la nuova candela del primo cilindro, il guasto è completamente eliminato.
Infine, è stata condotta un'analisi dei guasti e sono state verificate le informazioni sul sistema di accensione di questo modello: questo veicolo adotta un sistema di accensione statico ad alta tensione modulare, senza distributore e a doppia scintilla. Ci sono 2 bobine di accensione nel corpo di distribuzione statico ad alta tensione e ciascuna bobina di accensione è Ogni fase ha 2 terminali di uscita, che sono collegati alle candele di ciascun cilindro tramite cavi ad alta tensione per formare doppi circuiti di accensione. Quando la bobina di accensione si accende normalmente, se lo spazio tra le due candele è normale e il cilindro che esegue il lavoro è al punto morto superiore di compressione, dopo che la miscela combustibile è compressa, l'impedenza formata tra gli elettrodi della candela è piccola ed è soggetta a guasti e flashover e la potenza di accensione Sarà concentrata sulla candela del cilindro di potenza e flashover; mentre l'altro cilindro è relativamente al punto morto superiore di scarico, il gas nel cilindro ha una grande resistenza e non è facile da rompere e flashover, garantendo così la normale accensione del cilindro di potenza. . Quando una candela ha un cortocircuito, la tensione di rottura della candela diminuisce e la maggior parte dell'energia elettrica viene persa attraverso la candela difettosa, impedendo all'altro cilindro di accendersi normalmente, causando il malfunzionamento di entrambi i cilindri e difficoltà di avviamento del motore; e quando una candela Quando c'è un circuito aperto, perché la tensione di rottura della candela è troppo alta, l'energia di accensione viene trasmessa attraverso la normale candela, quindi l'altro cilindro relativo può ancora accendersi normalmente. Tre cilindri del motore possono funzionare normalmente, quindi la stabilità e la potenza Molto scarse.